產業用紡織品

在2022年4月21日，兩部委聯合印發《關于產業用紡織品行業高質量發展的指導意見》，其中提到了“開展非織造布紡絲、成網、成型基礎研究”。非織造布的材料結構不同于傳統紡織品，如我們常見的嬰兒尿布、口罩多應用了非織造材料。非織造工業則是紡織行業中的“新興產業”。

原料纖維的選擇、成網、加固等因素都可能影響非織造材料的質量。而碳纖維軟氈的生產要將原絲按非織造工藝制成白氈，再進行碳化、石墨化?？梢哉f，非織造也是生產碳氈、石墨氈的重要工序。

指導意見還提到“突破碳纖維增強復合材料、熱塑性復合材料高效低成本生產技術”。碳纖維增強復合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體，以樹脂、陶瓷等為基體的復合材料。而生產石墨硬質復合氈即是用碳纖維軟氈為增強體，樹脂為基體，再熱壓固化、碳化、石墨化。

那產業用紡織品中的碳纖維有什么獨特之處呢？

舉個例子，我們知道，傳統風箏多以木、竹、紙、絲絹等材料制作，現代風箏則常用無紡布、尼龍綢。這些材料的一個共同點是它們都很輕，并且其中絲絹、無紡布、尼龍綢都屬于紡織品。既然風箏這種飛行器用上了紡織品，那么飛機制造同樣出于減重的考慮，可以嘗試紡織品。

事實上，我國將產業用紡織品分為16大類，其中第11類“結構增強用紡織品”就包括增強航空、航天部件預制件用紡織材料；第15類“交通工具用紡織品”類別也涵蓋用于飛機等交通工具的紡織品。

我們知道，碳纖維布、碳纖維網胎等制成的預制件可進一步致密化，加工成碳/碳復合材料，用于航空/航天部件。因此碳纖維在產業用紡織品上述兩大類別中占有一席之地。

紡織品中的多邊形戰士

質量輕的紡織品種類很多，為什么飛機制造要選碳纖維呢？因為飛機對材料的要求遠不止于輕，它需要碳纖維這樣的多邊形戰士。

紀錄片《棟梁之材》用16個字概括了碳纖維的特點：細如發絲，輕如鴻毛，強如鋼鐵，貴如黃金。

●細——碳纖維能達到一根頭發絲的十到十二分之一粗細；

●輕——用碳纖維樹脂基復合材料來代替鋁合金可以輕松實現減重30%以上；

●強——一束筷子粗細的碳纖維可以拉動兩架C919；

●貴——2022年全球航空航天軍工領域應用的碳纖維均價達79美元/公斤。

紡織為碳纖維行業發展提供營養

“青出于藍而勝于藍”這句話，用來表達“紡織成就了碳纖維，而碳纖維又不止于紡織” 似乎也是合適的。

國內外的一些頭部碳纖維企業在其發展歷程中具有紡織相關的重要事跡，這更證明了紡織能為碳纖維行業的發展提供營養。

碳纖維產業，往上游是原絲及紡織工業，往下游是與多種其他材料的復合。我們面對的，是交叉的學科、廣闊的應用領域。

鉆之彌深，在紡織方面，米格新材配備有多臺套編織、針刺設備，并且基于自主研發的纖維織物成型技術，通過刺針選型及排布、原材料卷曲度及短切長度工藝控制、孔隙流道設計等，能夠實現產品層間結合力提升，提高產品一致性，保證后續產品質量。我們的研發團隊也在繼續發力進一步提高軟氈的均一性。